超混电驱奇骏车主说 | 这些问题是不是问题？听听车主怎么说

@A译（江西）

我想要电车的体验感，但电车需要充电桩和固定停车位就没有考虑，而超混电驱奇骏加个油就能走。以后会经常在外面跑，去外省，所以希望选择没有里程焦虑的车。这人生第一台车，是我和爱人一起做的最慎重的选择。

@卢先生（广西）

e-POWER是全时电驱，不用预热启动快。传统油车都要预热才能启动，还会轰地一声响，超混电驱奇骏发动机就算启动声音也很小。

@王先生（湖北）

燃油车在走走停停的时候只能低速怠速，那时候效率很低，而e-POWER没有这种效率很低的功放，还可以实现将刹车减速的动能回收，而在前进的时候释放，提高燃油效率。我以前学工科机械的，一看就觉得这个思路非常灵。

@梁女士（辽宁）

油车正常要是有下坡的话，最初始会有一段加速度，才能慢慢减速。但是电车就不会，只要它识别到自己在打滑，立马就会动能回收，明显地慢下来，基本上不用踩刹车就有那种感觉。

@吴先生（四川）

试驾了两次，完全给我打消了对三缸机的顾虑。开了过后，我觉得三缸完全没有影响，因为它不参与驱动，就是一个发电机、增程器。

@赵先生（辽宁）

我有专门去听发动机的启动，挺安静的。在开窗的情况下，发动机的声音特别小，可以忽略不计。关上窗户的话，基本没有感觉到发动机震动或者是噪音了。

@王先生（湖北）

因为我开车最近窗户都是关着的，所以在车里面感觉到很安静，隔音效果非常理想，没什么噪音。有时候发动机启动和没启动还是能够感觉到，但是影响非常小，不去刻意关注都可忽略不计。

@吕先生（辽宁）

你不告诉我是三缸，99%的人根本就感觉不到，行驶时没有额外噪音和震动，高速加速和反复启停时才会感觉到发动机在工作，同样的情况四缸其实也一样。

@王先生（湖北）

超混电驱奇骏是闪充闪放的功率型电池，它在高速上的加速，以及能量的转化，不会比燃油机差。发动机直驱需要经过变速箱，出箱也还是有损失，两者损失的效率差距其实很小。

@刘老师（湖北）

电车跑到地板油的话，速度就起不来了。超混电驱奇骏油门几乎不怎么踩到地板油，我高速试了跑到很高速度都不用踩到地板油，可想而知它的动力有多大。爬山的时候不会觉得爬不上去，感觉比电车还要充沛。

@王先生（新疆）

上一辆车开的是油车2.0T，动力也比较足，这一款车跟原来的车在高速上表现差不多。但在低速起步、提速方面表现更好，反应更快，毕竟没有变速箱，传输更快一些，有电驱的驾驶体验。高速油耗差不多，低速也比原来的车更省油。

@徐先生（江苏）

大的电池容易出问题嘛，比如自燃。小电池安全性、可靠性这方面还是可以的，然后在国外也已经好多年了也没有什么事故案例。

@庞先生（新疆）

早买早享受，毕竟咱们都是10年/20万公里电池质保，8年/12万公里电机、逆变器质保，既然敢承诺，质量就一定没有问题。

@卢先生（广西）

日产是大企业啦，轩逸也用了几年都没反映有什么问题，加之维修也有售后，所以不太担心。而且小电池度数小，如果发生碰撞什么的，风险也更低嘛。

@庞先生（新疆）

现在平均跑5.9，非常低。高速和市区我都有跑过，最低跑过3.6。包括我去地里面视察，不是很好的路况跑了几十公里来回也才5.5的样子，我们这个技术确实非常好。

@赵先生（辽宁）

这个车确实特别省油。我开了不到十天，油耗从最初9点多，到现在能有6了，降得特别快。因为发动机只用于发电可以一直处于最高效率区间，所以省油省电省功率。

@卢先生（广西）

现在开大概是6-7个油耗，我都是放开了开的。如果想省油，在城里开经济模式，松油门可以自动驻车不用踩刹车也会更省(e-Pedal 单踏板模式)，还有就是不要突然把速度提太高。

@吕先生（辽宁）

车是为人服务的，个人没刻意的省油，始终自动模式，全程空调，车显油耗6.5左右。普通SUV跑高速至少7-10个油，超混电驱奇骏做到6.5-6.6L已经非常不错了。如果要省油适当平稳开就行、少点急加速急刹车。

@王车主（新疆）

想省油可以用经济模式、e-Pedal单踏板模式（带能量回收）、挂B档，虽然它的动力很猛，但是尽可能踩油门的时候表显能量释放比例不要超过20-30%，不开空调，可以开到5L。但开起来会不爽，所以我不怎么用。目前跑了1000+公里、油耗6.7L左右。

*实际使用过程中因道路、驾驶条件不同，油耗会有所差异。

@张先生（北京）

我觉得有四驱比没有要好，四驱不一定非得是越野，它对一些平常驾驶也是有好处的，包括这车的安全性稳定性都比较好。

@赵先生（辽宁）

市区里开车经常会出现突发刹车的情况，这车的四驱系统在刹车过程中，不像燃油车会整个人严重地前倾，而是很灵敏和稳定。我也开了几次城市里的快速道，专门试验了一下，尤其是在变道或者急转弯的过程中，四驱底盘特别稳。

@李先生（广东）

底盘四驱对各个方面的控制，能够在安全方面有提升。特别是它前后轮的扭距即时分配，对下雨时的高速路面是很刚需的要求，如果路面打滑或者抓地力不够，即时的扭矩分配会保证车辆更好的安全性。

@A译（江西）

我就对比了日系三剑客。我用车主要是家庭需要，所以看重经济性，省油省心，少毛病少开支。超混电驱奇骏各方面都比较实在，包括用料、内饰都用心很多。买车就是买自己适合的，用自己的眼睛去看底盘、用料，看发动机，自己用得好才是最重要的。

@苏先生（山东）

我看过其他三款合资的SUV，对比了内饰、发动机噪音和动力，感觉还是超混电驱奇骏强一些，油发电、电驱动，没有变速箱，不用担心损坏。车光说是感受不出来的，要多试驾，不能只是别人说什么就是什么，自己感受可以打消很多疑虑。

@刘老师（湖北）

我对比过日系其他两款车，选择超混电驱奇骏是因为价格便宜，其次三款车中它的动力是最好的，对比起来它的功率最大，肯定最有劲。驾驶体验来说，没什么噪音，动力感觉舒服。